探尋雙碳政策下商用車可持續發展路徑

2022年3月25日至27日，第八屆中國電動汽車百人會論壇盛大召開，福田汽車作為中國電動汽車百人會商用車電動智能創新發展委員會聯合創始單位，參加27日的商用車可持續發展論壇，就探尋雙碳政策下商用車行業可持續發展路徑做主題演講。作為商用車行業首個突破產銷千萬輛的企業，福田汽車始終積極踐行國家“雙碳”戰略，展現首都國企擔當。

商用車推進綠色低碳勢在必行

3月27日下午，北汽福田汽車股份有限公司總經理武錫斌代表福田汽車參加了中國電動汽車百人會論壇(2022)，在會上發表題為《福田汽車新能源業務發展與減碳規劃》的主旨演講。

北汽福田汽車股份有限公司總經理武錫斌發表主題演講

武錫斌在演講中提到，隨著近年來各國氣候危機加劇，減少 “碳排放”，實現“碳中和”已經成為全球共識。據悉，截止到2021年底，我國汽車的總保有量約為3.02億，其中商用車占比僅為11%，但是其碳排放卻高達5.9億噸，占比汽車排放總量56%，故一直以來業內都將商用車行業視為“雙碳”目標實現的重中之重，推進商用車綠色減碳刻不容緩。

武錫斌表示，商用車行業想要實現減碳，需要構建以綠色能源為主線的節能減排生態圈，通過綠電和綠氫等綠色能源的使用、智能化新能源產品的研發和應用、綠色工廠和“碳中和”產業園區的建設、汽車后市場的開發和回收技術應用等，構建全價值鏈的綠色生態，實施可持續發展的節能減碳。

據武錫斌介紹，在這個綠色生態中，目前福田汽車可以主導的是產品的研發和應用、綠色工廠的規劃和建設。首先從其產品研發和應用領域來看。眾所周知，電動化是汽車行業實現“減碳”的重要途徑之一，但需要明確的是，商用車不同于乘用車，其使用可具體細分為253個場景，分歸5個大類，分別是城市物流配送、干線支線物流、城市作業、封閉場景、客運場景。

針對不同使用場景，其減碳的技術路線是不同的，像純電動適用于中短途運營場景;氫燃料電池適用于中重型和中長途運營場景;而混合動力技術則適用于一些復雜的場景和工況。目前，福田汽車能夠做到基于客戶的使用場景和工況，結合商用車的產品功能和特點，通過不同技術路線——純電動、燃料電池、混合動力等來促進商用車行業節能和減碳發展。

另外，針對商用車智能化發展路徑，武錫斌表示福田汽車的智能網聯技術的發展和在整車上的應用，將對減少道路擁堵、降低能耗、提升商用車運輸效率有較大貢獻，有利于在車輛的運營環節實現減碳，且預計到2025年整體運營效率提升至15%以上。

最后，武錫斌還提到，根據福田汽車新能源目標規劃，到2025年實現新能源銷量10.5萬輛，累計銷量25萬輛，可實現二氧化碳減排2085萬噸;制造能源利用效率再提升15%，可實現二氧化碳減排15萬噸，十四五期間將實現總體減碳2100萬噸。。

續航超1000公里液氫重卡實力亮相百人會

除精彩發言外，福田汽車還攜智藍歐曼液氫重卡亮相百人會論壇。該車型搭載了大容量液氫系統，是國內首款實際工況續航1000+公里、標載49噸氫能重卡，可滿足重卡長續航行駛需要，有效拓展了氫能重卡的應用場景。在國家推進“雙碳”目標背景下，為新能源商用車的推廣提供了“福田方案”。

福田智藍歐曼液氫重卡代表中國最高科技

作為標載49噸的氫能重卡，智藍歐曼液氫重卡整合了產業鏈最精尖的資源，是該領域中國最高科技的代表。動力方面，智藍歐曼液氫重卡采用4臺額定功率80kW的輪轂電機驅動，單臺最大輪邊扭矩可達15000N·m。續航方面，該車擁有110kg的儲氫量，實際工況續航里程可達1000km以上。此外，智藍歐曼液氫重卡還采用了耐低溫性能出色的錳酸鋰電池，配合強制風冷的熱管理系統、燃料電池余熱與液氫汽化水等綜合熱管理系統，可滿足-30℃啟動及全天候運行的需求。超長續航里程、強勁動力和全天候運行能力，有效地解決了中遠距離和重載場景下用戶的用車痛點。

論壇期間，全國政協經濟委員會副主任苗圩前往福田汽車展臺，聽取了福田汽車在新能源產品研發、推廣、運營情況的匯報，對福田汽車在新能源商用車方面的發展給予了高度肯定。

經過多年深耕，福田汽車已在新能源和智能網聯技術上取得了長足發展，充分踐行國家“雙碳”戰略，推進商用車行業減碳工作。福田新能源已在多行業實現批量訂單交付，累計銷售商用車4萬輛 ，每年可實現二氧化碳減排達 150萬噸。福田氫燃料客車已于 2008年北京奧運會啟動示范營;2022年為北京冬奧會及冬殘奧會提供保障服務車 1223臺，其中氫燃料客車515臺，創下有史以來氫燃料客車服務國際級運動賽事規模最大、車型數量最多的記錄，為福田汽車氫燃料電池商用車全系列推廣奠定了基礎。

未來，福田汽車仍將圍繞產品全生命周期和全產業鏈，建立減碳目標，設計減碳路徑，加大技術研發投入，完善減碳產業布局，與廣大

作者：物通